Técnica microcoches: Raros, originales, ingeniosos

Valoro mucho en los coches la originalidad. ¿Y cuál es el tipo de coche más original? ¿Los de competición? No, porque hay un reglamento que respetar. ¿Los deportivos? Pues… no siempre. Para mí, los coches técnicamente más originales son los microcoches. ¡Os lo voy a demostrar! Y es que… la necesidad aguza el ingenio… Los ingenieros que diseñaron estos microcoches y las fábricas que los construyeron tienen mucho mérito. Porque lo hicieron rápido, con pocos medios y con el objetivo de que fuesen muy accesibles al gran público. Hoy los vemos casi como una atracción de feria, cochecitos monos y curiosos. Pero en su momento fueron la solución para muchas familias, sobre todo en Europa. Para que su construcción fuera sencilla, fácil y barata, los ingenieros, haciendo honor a su nombre, aguzaron el ingenio. No te pierdas el vídeo titulado “30 microcoches, ¡la imaginación al poder!” ¡Pero fuisteis muchos los que me pedisteis entrar más en los aspectos técnicos! Sucede en todas las guerras: Todos los vehículos que hay se destinan a uso bélico los conduce cualquiera, se le somete a maltrato y el mantenimiento es inexistente. Cuando te llueven bombas y balazos y pasas frio y hambre, eso de mirar las pastillas o cambiar el aceite pasa a un segundo plano… Y eso los vehículos que tienen suerte, porque muchos, acaban reventados por un bombazo. Así que no hay coches. La primera solución, por precio, son las motos. Aparte de sus problemas de espacio de carga, las motos son una solución en países y zonas con un clima razonable. Pero, a ojos de un mediterráneo-latino como yo, en el centro y norte de Europa no hace un clima razonable… ¡hace mucho frio! Además cuando no hace viento, llueve, o hace viento o además llueve… o ni llueve ni hace viento, pero entonces nieva. ¿Cuál es la solución? ¡Sencilla! Hacer coches, pero con precios de moto… y nacen los microcoches. Para que sean baratos de fabricación mantenimiento y consumo, lo primero que tienen que ser pequeños y ligeros. Y después simplificar lo más posible, y para eso nada mejor que prescindir de coches prescindibles por ejemplo puertas, marcha atrás, diferenciales, o cilindros. En este caso sí que se puede decir que “¡menos es más!”. Prescindir de elementos, aprovechar otros que ya hay, como los motores de moto, pequeños y ligeros, y reducir el tamaño es parte de la receta de estos “micros”. Pero en esta receta falta lo más importante, ¡imaginación! Vamos con la lista de 10 micro coches y os contaré la originalidad técnica que aportaba cada uno. 1. Iso Isetta (1953). Puerta delantera. 2. Biscuter (1953). ¡Sin marcha atrás! 3. Scan Inter 175A Berline (1953). Soluciones náuticas. 4. Alba Regia (1955). El cubo de Ernö Rubik. 5. Heinkel Kabine (1956). Una cabina de avión. 6. Goggomobil (1957). Aspirante coche. 7. ACMA Vespa 400 (1958). Más de 100 km/h. 8. Messerschmitt FMR Tg500 (1958). Biplaza en tándem. 9. Peel P50 (1962). ¡Un coche de 1,3 m2! 10. Vipo (1980). ¡Moderno! Conclusión. Tengo dos conclusiones. Una, es un grito de guerra de mayo del 68…porque me encanta la frase de “¡la imaginación al poder!” La segunda es una frase de Walt Disney, “si puede soñarse puede hacerse” y estos ingenieros y estas fábricas consiguieron que muchos ciudadanos modestos vieron cumplido su sueño moverse sin mojarse y sin pasar frío. Coche del día. No es un micro coche… pero casi. El Reliant Robin siempre me ha atraído. Y, por cierto, nunca he conducido ninguno… ¡a lo mejor por eso me atrae! Para muchos es el peor utilitario de la historia, pero esas tres ruedas tienen una historia.